「本田技研工業（株）狭山工場」 を見る

　平成25年10月22日火曜日は，型技術協会の 第118回 「技術交流会」 で司会をするために，埼玉県狭山市にある 「本田技研工業(株) 埼玉製作所 狭山工場」 に行って来ました．
　最寄り駅である西武新宿線の新狭山駅までの移動手段には，かなり悩まされました．まず，京王線で調布駅から府中駅まで移動，そこから，京王バス寺91で国分寺駅南口まで移動．このバスでの移動が一番心配でしたが，渋滞もなく，すんなり到着しました．ここまで来れば一安心で，西武国分寺線で終点の東村山駅まで移動し，西武新宿線に乗り換え，昼過ぎには新狭山駅に到着しました．なんと，２駅先は先月に小旅行した川越なのです ⇒「m-shige's log: 川越の神社仏閣を巡る」．このルートは，結構，使えるかもしれません．

　今回，見学させていただいた 「埼玉製作所 狭山工場」 は，1964年にHondaにおける自動車の量産工場として誕生しました．現在では，同社において 「マザー工場」 として位置付けされ，先端技術を日本で構築，進化させた後に，世界へ展開するといった役責を担っています．特徴として，同一の組立ラインで他機種を生産することが出来る 「多機種混成ライン」 を確立しており，現在は，アコード，ステップワゴン，CR-Vなど，11機種を生産しているということです．

　交流会は，予定よりすこし早めの，13時20分から始まりました．最初に，型技術協会の副会長であるTOKさんからご挨拶をいただきました．続いて，ビデオによる会社概要の説明があり，埼玉製作所 ボディー工場長のYMMTさんから，ご挨拶と補足説明をしていただきました．YMMTさんとは，「型技術ワークショップ2010 in 宇都宮」 でお世話になった時以来の再会です⇒「m-shige's log: 型技術ワークショップ2010 工場見学会」．今は，工場長かぁ… とっても，お忙しそうでした．

　今日の Honda からの話題提供は，「３Ｄロックシーム技術の開発」 でした．レジェンドなどの高級車に採用されている，異材である鋼とアルミニウム合金を組み合わせた 「ハイブリッド・ドア」 を生産するために，融点や熱膨張率が大きく異なる異材を，強く締結するために開発された技術です．アルミ缶の缶胴と缶蓋を締結するために利用されている「巻き締め」と同じだそうです．確かにそうかもしれませんが，ドアパネルの生産に利用しているとは驚きました．質疑応答で，「是非，真似してください！」 なんておっしゃってましたが，逆に，自分たちが開発した技術に対する，強い自負を感じました．

　工場見学では，４つのプレスラインの中から，最も高意匠な部品を生産しているというＤラインを見学させていただきました．加工の様子は，奥まっていてよく分からなかったのですが，話題提供で説明された 「３Ｄロックシーム」 の成形サンプルも展示してあり，理解を深めることができました．確かに，HEM加工よりも重厚な仕上がりで，高級な印象を受けました．

　今回の交流会では，副題に 「SUZUKI技術講演／HONDA工場見学から今後の日本ものづくりを考える」 とあるように，スズキ(株)から講師を招き，講演をしていただきました．Honda の工場で，SUZUKI の方が講演するなんて，目を疑いますね！ 講演では，SUZUKI の特徴ともいえる，インドでの生産における苦労話が印象に残りました．インドで年間117万台を生産しているというSUZUKIでも，鋳物品質の向上，生産能力の向上，調整員の確保など，技術的な課題も多いようです．講師の方の，インドにおける体験談を聞きながら，自分は，インドでは生きていけそうにないと思いました．

　70名という多数の会員の皆さんの参加により，活発で有意義な会合になったと思います．最後の「名刺交換交流会」 で挨拶していただいた，工場長のYMMTさんの 「せっかく見ていただくのだから，良いものを見てもらおうと考えて，内容を決めた」 という話に，大変感銘を受けました．真摯に対応いただいた Honda の皆様に，心より御礼申し上げます．

HONDA SAITAMA FACTORY