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2016年 「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」と
「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」 をダブル受賞！ |
平成28年7月15日金曜日の午後は，
「JSME RC272 第2回研究分科会」 に参加するために，
「マツダ株式会社・本社」 に行ってきました．ここは，型技術協会関係の仕事で何度もお邪魔してきました．直近では，2年前の2014年12月にツーリング製作部を訪問しています ⇒「
m-shige's log: 平成26年度 第2回 新加工技術研究委員会」．もうすっかり，リピーターみたいになってしまいました．
13時20分から始まった分科会は，主査のMRNK先生の開会挨拶に続いて，技術本部長のADCさんから
「マツダのモノ造り革新について」 という題目でマツダ株式会社の概要説明がありました．生産拠点は国内2（広島，山口）と国外3（中国，タイ，メキシコ）の5ヶ所に対して，販売地域は130ヶ国，84％が海外での販売．世界シェア2％を目指す．"The Sky is the Limit"「可能性は無限」 今回の工場見学のキーワードは，
「一括企画」，
「コモンアーキテクチャー」，
「フレキシブル生産」，大変歯切れのよいトークでした．
研究者委員からの話題提供につづいて，お待ちかねの工場見学となりました．私の班は，最初に
「宇品プレス工場」 を見学しました．16ライン，130万ストローク／月．この工場は，4年前の2014年12月に見学したことがあります ⇒「
m-shige's log: 型技術協会 平成24年度 第3回理事会」．当時と同様，歩留まり向上活動に力を入れておられ，現在は70％ぐらいだそうです．材料最適化のために一体構造から分割構造へ．残材を小部品の材料にするなど，可能性は無限ですね．タンデムフルオートプレスライン，相変わらず迫力ありました．
続いて，
「シリンダブロックライン」 を見学しました．この工場を見学したのは，初めてではないでしょうか？ 加工基準穴ピッチを共通化するなどして，混流シリンダヘッド加工ラインを実現．ラインを構成する工作機械を，複数のスピンドルを持つ従来の多軸専用機から，マシニングセンタなどの１軸（＝１スピンドル）の汎用機に変換．フレキシブル性を向上させたFTLといったところか．汎用機を利用しているところはFMSですが．きちんと成果をあげているところなど，非常に興味深い実例でした．
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| アクセラの新色 |
見学会終了後，別棟の１階にある
「マツダ亭」 に移動して技術交流会となりました．同世代のテーブルで，お気遣いなく大いに懇談，途中から技術本部長のADCさんも加わり，とても楽しい宴会となりました．ADCさんの話を理解できていたのは，おそらく，私だけだったと思います（笑） でも，背中を押していただいたと勝手に思っています．是非一度，研究室を見学していただいて，ご意見をいただきたいと思います．
分科会終了後は，部門の重鎮の先生方と一緒に，駅ビルの6階にある牡蠣料理の店で2次会となりました．久しぶりにお付き合いしたような気がします．珍味の
「かきチーズ」 が，意外に身が多くて美味かったですね．ちょっと飲み過ぎましたが，楽しい時間を過ごすことができました．
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